Wartung von Ersatzreifen gewöhnlicher Sattelauflieger

Mit dem Containerrahmen-Transportauflieger können einfache Güter gezogen und auch technische Ausrüstung transportiert werden, was uns viel Komfort bringt. Auf dem Sattelauflieger befindet sich ein Reserverad, und die Wartung des Reserverads des Sattelaufliegers ist in der Regel erforderlich. Einzelheiten wie folgt:

1.Obwohl das Reserverad nicht häufig verwendet wird, ist es notwendig, das Reserverad regelmäßig zu überprüfen. Das Wichtigste ist, zu überprüfen, ob das Reserverad abgenutzt ist oder nicht, wie hoch der Reifendruck ist und es bei Problemen rechtzeitig auszutauschen.

2. Es ist wichtig zu wissen, dass das Reserverad ebenfalls zeitlich begrenzt ist und die Lebensdauer etwa 4 Jahre beträgt. Bei längerer Zeit altert es und kann nicht mehr verwendet werden.

3. Der Hauptbestandteil des Reifens ist Gummi. Setzen Sie daher das Reserverad und das Öl nicht zu normalen Zeiten zusammen, um zu verhindern, dass das Reserverad durch das Öl korrodiert. Wenn das Reserverad am Öl festklebt, verringert sich die Lebensdauer des Reifens.

Die Hilfsabstützung ist eine zusätzliche Sicherheitsbarriere für den Containerauflieger. Bei der Konstruktion von Sattelaufliegern gehen die meisten Konstrukteure davon aus, dass die Verwendung von zwei Auslegern mit 25 Tonnen oder mehr die Anforderungen des Sattelaufliegers im Leerlauf oder bei schwerer Last vollständig erfüllen kann, wenn der Sattelauflieger an- oder abgekuppelt wird vom Traktor entfernt und in einen statischen Zustand versetzt. Die Masse beträgt 40 Tonnen, um Schwerkraft und Aufprallkraft zu tragen. Als Benutzer, basierend auf den folgenden zwei realen Unfällen

Während des Betriebs des Sattelanhängers und der Gründe für die Verbesserung der Sicherheit des Sattelanhängers muss der Konstrukteur die Einrichtung von Hilfsgeräten in Betracht ziehen

Strebepfeiler zwischen den beiden Beinen.

(1) Fall 1: Unter schweren Last- und Ablösungsbedingungen aufgrund von unebenem Boden, ungleichmäßiger Krafteinwirkung auf die beiden Beine, plötzlichem Versagen des Innenzahnradsatzes der Beine und dem Phänomen des Zahnfegens führt das Gewicht des Tanks zu einem Gewicht von Die 8 Beingruppen und die Verbindungsbolzen zwischen den Rahmen waren alle abgeschert

tangential; Schließlich brach der vordere Teil des Sattelaufliegers plötzlich zusammen.

(2) Fall 2: Nachdem die Zugmaschine an den LPG-Sattelauflieger angeschlossen war, wurde der Sicherheitsstift an der Sattelzugmaschinenpalette nicht vollständig zurückgesetzt und der Sattelauflieger löste sich während der Fahrt plötzlich von der Sattelzugmaschinenpalette, was zu dem Problem führte dass die vordere Hälfte des Sattelaufliegers plötzlich zusammenbricht.

(3) Glücklicherweise haben die Hilfsstützen der Sattelauflieger bei den beiden Unfällen dazu beigetragen, den schlimmen Unfall zu vermeiden, bei dem der Tankaufbau durch den direkten Aufprall des Vorderkopfes auf den Boden beschädigt wurde.

Einer der oben genannten Unfallfälle war, dass ein Sattelauflieger beim Abbiegen auf der Zufahrtsbrücke der Schnellstraße zu schnell fuhr. Th

Betonleitplanke und Lichtmast wurden von der Tankleitplanke und dem linken Ventilkasten geschleudert und fielen direkt auf den Boden der Brücke; Die Box wurde integriert. Die Struktur des Gas-Flüssigkeits-Notabsperrventils und des Lade- und Entladekugelhahns wird durch die Tatsache verursacht, dass der Flüssigphasenanschluss am Flanschverbindungsflanschteil abgeschnitten ist und die Verbindungsschraube des Gasphasenanschlussflansches teilweise gebrochen ist , der Flansch und die Baugruppe sind verbogen, die beiden Rohranschlüsse sind undicht und verursachen einen Brand; Die Standortumgebung und die Struktur der reißenden und undichten Teile sind kompliziert. Da die idealen Lösch- und Blockierungsmaßnahmen nicht ergriffen werden können, wird letztendlich die Methode zur Temperaturregelung des Tanklöschwassers angewendet, bis das Flüssiggas im Tank vollständig ausgebrannt ist.