Manutenção de pneus sobressalentes de semirreboques comuns

O semirreboque de transporte com estrutura de contêiner pode ser utilizado para puxar mercadorias simples e também transportar equipamentos de engenharia, o que nos traz muita comodidade. Haverá um pneu sobressalente no semirreboque e geralmente é necessária a manutenção do pneu sobressalente do semirreboque. Detalhes como segue:

1. Embora o pneu sobressalente não seja usado com frequência, é necessário verificá-lo regularmente. O principal é verificar se o estepe está gasto ou não, qual a pressão do pneu e, se houver algum problema, substituí-lo a tempo.

2. É necessário saber que o pneu sobressalente também é limitado no tempo e a vida útil é de cerca de 4 anos. Se o tempo for maior, ele envelhecerá e não poderá ser usado.

3. O principal componente do pneu é a borracha, portanto, não coloque o pneu sobressalente e o óleo juntos em horários normais para evitar que o pneu sobressalente seja corroído pelo óleo. Se o pneu sobressalente aderir ao óleo, a vida útil do pneu será reduzida.

O contraforte auxiliar é uma barreira de segurança adicional para o semirreboque porta-contentores. No processo de projeto do semirreboque, a maioria dos projetistas acredita que o uso de dois estabilizadores de 25 toneladas ou mais pode atender totalmente aos requisitos do semirreboque em condições sem carga ou carga pesada, quando o semirreboque está conectado ou desconectado do trator e é colocado em estado estático. A massa é de 40 toneladas de gravidade de suporte de carga e requisitos de força de impacto. Como usuário, com base nos dois acidentes reais a seguir

casos durante a operação do semirreboque e as razões para melhorar a segurança do semirreboque, o projetista é obrigado a considerar a instalação de auxiliares

contrafortes entre as duas pernas.

(1) Caso 1: Sob condições de carga pesada e desprendimento, devido ao terreno irregular, força irregular nas duas pernas, falha repentina do conjunto de engrenagens internas das pernas e fenômeno de varredura dentária, o peso do tanque causará o peso de os 8 grupos de pernas e os parafusos de conexão entre as estruturas foram todos cisalhados

tangencialmente; eventualmente, a parte dianteira do semirreboque desabou repentinamente.

(2) Caso 2: Após o trator ser enganchado no semirreboque GLP, o pino de segurança do palete do trator não foi totalmente reinicializado e o semirreboque se soltou repentinamente do palete do trator durante o deslocamento do semirreboque, causando o metade dianteira do semirreboque desmorone repentinamente.

(3) Felizmente, os contrafortes auxiliares dos semirreboques nos dois acidentes ajudaram a evitar o acidente violento de a carroceria do tanque ser danificada devido ao impacto direto da cabeça dianteira contra o solo.

Entre os casos de acidentes citados, um deles foi o de um semirreboque trafegando em alta velocidade ao virar na ponte de acesso da via expressa. º

o guarda-corpo de concreto e o poste de luz varreram o guarda-corpo do tanque e a caixa de válvulas esquerda e caíram diretamente no fundo da ponte; a caixa foi integrada A estrutura da válvula de corte de emergência gás-líquido e da válvula de esfera de carga e descarga é causada pelo fato de que a porta da fase líquida é cortada na parte do flange de conexão do flange, o parafuso de conexão do flange da porta da fase gasosa está parcialmente quebrado , o flange e o conjunto estão dobrados e as duas portas do tubo vazam e causam incêndio; O ambiente do local e a estrutura das peças com rachaduras e vazamentos são complicados. No final, como não podem ser tomadas as medidas ideais de extinção e bloqueio, adota-se o método de controle da temperatura da água de combate a incêndio do tanque até que o GLP do tanque esteja completamente queimado.