Introdução ao HOWO TRUCK

HOWO é uma série do Grupo Nacional de Caminhões Pesados da China. E é um dos principais produtos do Caminhão Pesado Nacional da China. Caminhão HOWO produzido pela China National Heavy Duty Truck, o logotipo chinês no certificado é “HAO WO”, mas na linguagem falada, muito poucas pessoas dizem que na troca da vida diária, todos geralmente dizem HOWO, HOWO é o logotipo em inglês”HAO UO”. Será utilizado apenas em caminhões de exportação. Devido ao relacionamento sutil com o Grupo Volvo na época, foi um “HAO WO” no local oficial.

Condução e manutenção

O eixo traseiro com tração do caminhão basculante HOWO deve prestar atenção aos seguintes pontos na condução e manutenção:

Mantenha a quantidade de óleo no lubrificante

Mantenha a quantidade de óleo no lubrificante e verifique frequentemente durante o uso. A quantidade de óleo no redutor da roda e no redutor principal da ponte. A falta de óleo pode causar desgaste precoce das peças móveis e ablação severa. Porém, o óleo lubrificante não é tão bom, pois o óleo em excesso pode causar altas temperaturas e até vazamento de óleo.

Quando o caminhão novo for usado para manutenção inicial e substituição do óleo do redutor da roda, a nova roda deve ser girada para a parte inferior do parafuso de drenagem de óleo quando o óleo novo for abastecido. Encha o óleo até o nível alto e, em seguida, enrosque o bujão de óleo no óleo. Gire a roda várias vezes repetidamente e, em seguida, gire a roda para a posição mais alta do bujão de drenagem de óleo e o bujão de óleo para a metade inferior da posição. Abra o bujão de óleo e deixe o excesso de óleo fluir até que o nível do líquido permaneça no bujão de combustível. Instale o bujão de abastecimento de combustível até a posição.

Existem dois bujões na carcaça do eixo traseiro: há um bujão de drenagem de óleo na parte inferior do conjunto de dentes e há um tampão de combustível na metade próxima do conjunto de dentes. O nível normal do líquido deve estar sempre na altura do bujão de combustível.

A transmissão final do eixo traseiro e o redutor de roda usam óleo de engrenagem de grau API GL-5 e grau de viscosidade SAE85W/90. Quantidade de enchimento de óleo lubrificante: 16,5 litros para o redutor principal do eixo traseiro, 19,7 litros para o redutor do eixo principal e cerca de 3 litros para cada redutor de roda.

Use o bloqueio do diferencial corretamente

O bloqueio do diferencial entre rodas do eixo traseiro é que quando o caminhão vira, as rodas esquerda e direita são automaticamente diferenciadas para não desgastar o pneu e causar danos mecânicos. Quando o caminhão entra em uma estrada lisa ou lamacenta e escorrega quando não consegue sair, o bloqueio do diferencial é travado. Neste momento, os eixos esquerdo e direito tornam-se um eixo de acoplamento rígido e o caminhão sairá naturalmente da estrada irregular.

Nota: Quando o caminhão HOWO sai da estrada defeituosa, o bloqueio do diferencial deve ser removido imediatamente; caso contrário, ocorrerão acidentes graves, como desgaste severo dos pneus e danos ao diferencial.

Deve ser seriamente evitada a sobrecarga

O eixo motor traseiro HOWO tem uma capacidade projetada de 13 toneladas e uma espessura de parede típica da carcaça do eixo do veículo de 16 mm. sobrecarga severa e concentração de carga podem causar deformação e rasgo da carcaça do eixo. Em uso, deve ser carregado de acordo com a carga especificada pelas condições de condução.。

Diferencial de montagem

Se os acoplamentos, como o diferencial e a engrenagem acionada, forem remontados durante a manutenção, o trava-rosca Loctite deverá ser aplicado nas roscas do acoplamento e apertado com o torque especificado para garantir que os parafusos de travamento estejam travados. Não force o ruído anormal ao usá-lo. Deve ser desmontado e reparado imediatamente.。