HOWO TRUCK введение

HOWO — это серия Китайской национальной группы тяжелых грузовиков. И является одним из основных продуктов China National Heavy Duty Truck. Грузовик HOWO производства China National Heavy Duty Truck, китайский логотип в сертификате — «HAO WO», но в разговорной речи очень немногие люди говорят, что в повседневной жизни все обычно говорят HOWO, HOWO — это английский логотип «HAO». ВО». Он будет использоваться только в экспортных грузовиках. Из-за тонких отношений с Volvo Group в то время в официальном месте проведения было «HAO WO».

Привод и обслуживание

Задний мост привода самосвала HOWO должен обращать внимание на следующие моменты при вождении и обслуживании:

Сохраняйте количество масла в смазке

Следите за количеством масла в смазке и часто проверяйте его во время использования. Количество масла в колесном редукторе и главном редукторе моста. Недостаток масла может привести к преждевременному износу движущихся частей и серьезной абляции. Однако смазочное масло не так уж и хорошо, поскольку избыток масла может вызвать высокую температуру и даже утечку масла.

Когда новый грузовик используется для первоначального технического обслуживания и замены масла в колесном редукторе, новое колесо следует повернуть до нижней части винта слива масла, когда новое масло залито. Залейте масло до верхнего уровня, а затем вверните масляную пробку в масло. Несколько раз поверните колесо, затем поверните колесо в самое верхнее положение пробки слива масла, а масляную пробку в нижнюю половину положения. Откройте масляную пробку и дайте стечь излишкам масла до тех пор, пока уровень жидкости не останется в топливной пробке. Установите пробку топливного бака до упора.

На корпусе заднего моста имеются две резьбовые пробки: пробка для слива масла в нижней части пакета зубьев и пробка для слива топлива на ближней половине пакета зубьев. Нормальный уровень жидкости всегда должен находиться на высоте топливной пробки.

В главной передаче заднего моста и колесном редукторе используется трансмиссионное масло класса API GL-5 и вязкости SAE85W/90. Объем заливаемого смазочного масла: 16,5 литров на главный редуктор заднего моста, 19,7 литров на редуктор главного моста и около 3 литров на каждый колесный редуктор.

Используйте блокировку дифференциала правильно

Блокировка межколесного дифференциала заднего моста заключается в том, что при повороте грузовика левые и правые колеса автоматически дифференцируются, чтобы не изнашивать шину и не вызывать механических повреждений. При выскальзывании грузовика на гладкую или грязную дорогу и пробуксовке при невозможности выехать из него происходит зависание блокировки дифференциала. В это время левая и правая оси становятся жестким соединительным валом, и грузовик естественным образом выезжает с неисправной дороги.

Примечание: Когда грузовик HOWO съезжает с разбитой дороги, блокировку дифференциала следует немедленно снять; в противном случае могут произойти серьезные аварии, такие как сильный износ шин и повреждение дифференциала.

Следует серьезно избегать перегрузок

Задний ведущий мост HOWO имеет расчетную грузоподъемность 13 тонн и стандартную толщину стенок корпуса моста автомобиля 16 мм. сильная перегрузка и концентрация нагрузки могут привести к деформации и разрыву корпуса моста. При использовании его необходимо нагружать в соответствии с нагрузкой, указанной в условиях вождения.。

Дифференциал в сборе

Если муфты, такие как дифференциал и ведомая шестерня, собираются повторно во время технического обслуживания, на резьбу муфты необходимо нанести фиксатор резьбы Loctite и затянуть с указанным крутящим моментом, чтобы обеспечить блокировку стопорных болтов. Не создавайте ненормальный шум при его использовании. Его следует немедленно разобрать и отремонтировать.。