Bảo dưỡng lốp dự phòng sơ mi rơ moóc thông thường

Sơ mi rơ moóc vận chuyển khung container có thể được sử dụng để kéo các hàng hóa đơn giản và cũng có thể vận chuyển các thiết bị kỹ thuật, điều này mang lại cho chúng ta rất nhiều sự tiện lợi. Sơ mi rơ moóc sẽ có lốp dự phòng và việc bảo dưỡng lốp dự phòng sơ mi rơ moóc thường là bắt buộc. Chi tiết như sau:

1.Mặc dù lốp dự phòng sẽ không được sử dụng thường xuyên nhưng cần phải kiểm tra lốp dự phòng thường xuyên. Việc chính là kiểm tra xem lốp dự phòng có bị mòn hay không, áp suất lốp là bao nhiêu, nếu có vấn đề gì thì thay lốp kịp thời.

2. Cần biết rằng lốp dự phòng cũng có thời hạn sử dụng và tuổi thọ khoảng 4 năm. Nếu để lâu sẽ bị cũ và không thể sử dụng được.

3. Thành phần chính của lốp là cao su, vì vậy không nên để lốp dự phòng và dầu chung với nhau vào thời điểm thông thường để tránh lốp dự phòng bị dầu ăn mòn. Nếu lốp dự phòng dính dầu thì tuổi thọ của lốp sẽ giảm.

Bệ phụ là thanh chắn an toàn bổ sung cho sơ mi rơ moóc container. Trong quá trình thiết kế sơ mi rơ moóc, hầu hết các nhà thiết kế đều cho rằng việc sử dụng hai chân chống từ 25 tấn trở lên hoàn toàn có thể đáp ứng yêu cầu của sơ mi rơ moóc trong điều kiện không tải hoặc chịu tải nặng, khi sơ mi rơ moóc được nối hoặc ngắt kết nối. khỏi máy kéo và được đặt ở trạng thái tĩnh. Khối lượng chịu tải trọng lực và lực tác động là 40 tấn. Với tư cách là người dùng, dựa trên hai vụ tai nạn thực sự sau đây

các trường hợp trong quá trình vận hành sơ mi rơ moóc và lý do để nâng cao độ an toàn của sơ mi rơ moóc, người thiết kế phải xem xét việc bố trí các thiết bị phụ trợ

tựa vào giữa hai chân.

(1) Trường hợp 1: Trong điều kiện tải nặng và rời, do mặt đất không bằng phẳng, lực tác dụng lên hai chân không đồng đều, bộ bánh răng bên trong các chân bị hỏng đột ngột và có hiện tượng quét răng nên trọng lượng của thùng sẽ gây ra trọng lượng của thùng. 8 nhóm chân và các bu lông nối giữa các khung đều bị cắt

tiếp tuyến ; Cuối cùng, phần đầu của xe sơ mi rơ moóc bất ngờ bị đổ sập.

(2) Trường hợp 2: Sau khi móc máy kéo vào sơ mi rơ moóc dùng LPG, chốt an toàn trên pallet máy kéo chưa được cài đặt lại hoàn toàn, sơmi rơ moóc đang di chuyển thì bỗng nhiên rời khỏi pallet máy kéo. nửa trước của sơ mi rơ moóc bất ngờ đổ sập.

(3) Rất may, trụ phụ của sơ mi rơ moóc trong 2 vụ tai nạn đã giúp tránh được vụ tai nạn thương tâm thùng xe bị hư hỏng do phần đầu xe va chạm trực tiếp với mặt đất.

Trong số các vụ tai nạn nêu trên, một trong số đó là việc xe sơ mi rơ moóc chạy quá tốc độ khi rẽ vào cầu dẫn của đường cao tốc. Quần què

lan can bê tông và cột đèn cuốn khỏi lan can bể và hộp van bên trái rơi thẳng xuống chân cầu; hộp được tích hợp Cấu trúc của van ngắt khẩn cấp khí-lỏng và van bi nạp và xả là do cổng pha lỏng bị cắt ở phần mặt bích nối mặt bích, bu lông kết nối mặt bích cổng pha khí bị hỏng một phần , mặt bích và cụm lắp ráp bị cong, hai cổng ống bị rò rỉ và gây cháy; Môi trường hiện trường và cấu trúc của các bộ phận bị nứt và rò rỉ rất phức tạp. Cuối cùng, do không thể thực hiện được các biện pháp dập tắt và ngăn chặn lý tưởng nên phương pháp kiểm soát nhiệt độ nước chữa cháy của bể được áp dụng cho đến khi LPG trong bể cháy hết.